多剂联用涡喷消防车及其应用

摘要：本文主要依据多剂联用涡喷消防车所体现出来的扩展性功能展开了探究，并在此基础上，对多剂联用涡喷消防车的具体应用情况进行了简要的分析，从而总结得出多剂联用涡喷消防车的实际效用。希望通过本文的探究，能够为相关的人员提供一定的借鉴和参考。

关键词：多剂联用涡喷消防车；应用；功能

涡喷消防车主要是利用的大流量高速气体进行射流，从而喷射出微粒来达到灭火的目的。随着消防要求的不断提升，涡喷消防车的灭火系统也需要进行多方面的改进，形成多剂联用涡喷消防车，并将该消防车应用到火灾现场，使得相关功能得到了有效的扩展。

下面本文就主要针对多剂联用涡喷消防车及其应用进行深入的分析。 

一、多剂联用涡喷消防车的扩展功能

1.1喷射大流量“强风-超细水雾”射流

多剂联用涡喷消防车具有喷射“强风-超细水雾”射流的功能，主要用于强力吹除和稀释火灾产生的有毒烟雾，降低火场温度，提高能见度，掩护消防人员抵近灭火和抢险救人。其中超细水雾的喷射流量为30—40Us。在大气湿度低于60％时，随喷射距离增加，超细水雾射流因水滴蒸发而消逝在大气中。 

1.2将干粉灭火剂喷射为气溶胶态射流

涡喷消防车将流量为50k的干粉灭火剂高速射出，形成气溶胶灭火剂射流，射入处在猛烈燃烧阶段的大跨度建筑物、化工车间、化学品仓库、隧道的空间内，快速切断燃烧反应链，熄灭火焰，并阻比爆燃爆轰发生。 

1.3喷射“超细水雾-干粉灭火剂”混合气溶胶态射流

当多剂联用涡喷消防车将干粉灭火剂与超细水雾混合喷射时，生成“超细水雾-干粉灭火剂”混合射流。在射程中干粉粒子吸附超细水滴，超细水滴与干粉灭火剂粒子吸附在一起，增大了粉体粒径。抑制了超细干粉粒子的飞散，使射流的密度增大，粒子的弥散能力降低。这种“超细水雾一千粉灭火剂”混合射流，可快速笼罩火焰，有极强灭火能力，适合用于猛烈燃烧大火的快速扑救。 

1.4喷射“强风-水成膜泡沫灭火剂”射流

多剂联用涡喷消防车具有喷射水成膜泡沫灭火剂的功能，可以瞬间覆盖300m的火场面积，用于快速抑制火势，扑灭大面积流淌油火，阻止火灾扩散蔓延。水成膜泡沫灭火剂的喷射流量为60—70L/s，其中符合喷流强度要求的有效灭火距离在70m以内。

二、多剂联用涡喷消防车的应用情况

随着消防安全要求的提升，涡喷消防车的相关功能也得到了进一步的改进，并且基础系统也得到了创新性的设计，实现了功能的拓展，由此基础上就形成了多剂联用涡喷消防车，相较于原本的涡喷消防车来说，多剂联用涡喷消防车设置了喷射超细水雾以及干粉灭火等系统，这些新型系统的设定，使得涡喷消防车具有了多剂联用的效应，消防车的消防灭火功能得到了进一步的扩展。

在多剂联用涡喷消防车中所设定的各种新型的灭火系统所具有的灭火剂，均统一由干粉消防车供应。原本的涡喷消防车的后面部分通常都会留有两个可以与干粉消防车进行连接的接口，同时也会预留两个可以与水罐消防车相接的接口，这样就可以为消防车提供不同类别的灭火剂。由于多剂联用涡喷消防车的功率相对较大，因此，其主要应用在火灾已经失去控制的现场。其能够起到有效扑灭失控大火的作用。

而在应用的过程中，第一就是要进行火源的对准，然后进行细水雾或者是泡沫灭火剂的喷射，第二，就需要联合利用干粉灭火剂进行灭火处理，将火势尽可能的控制在可控的范围内。如果面对的火灾现场有一些较为特殊的高温装置的存在，就需要均匀的进行降温处理，并针对可能出现的有害物质和有毒物质进行控制，防止其在空气中扩散。最后，要利用细水雾或者是泡沫灭火剂进行持续的喷射，直到大火彻底扑灭。

一般来说，在对涡喷消防车的灭火技术进行评价的过程中，依据的主要指标就是灭火剂所具有的喷射强度等级。通常而言，涡喷消防车的细水雾灭火剂的喷射强度需要在lOL／(m²·m²n)以上，而泡沫灭火剂的喷射强度则需要在8L／(m²·m²n)以上，超细干粉灭火的喷射强度则应该要在100g(m³·s)，而要想达到上述的标准要求。则涡喷消防车的灭火区域一定要控制在20—70m范围内。如果灭火范围正好在30m处，那么灭火剂的喷射强度则最高，灭火的效果也最佳。

如果灭火的范围超出了70m，那么灭火剂的喷射强度就会减弱，喷射流就会分散，无法起到良好的灭火效果，甚至无法发挥出其应有的灭火效用。就相关的实验研究可以表明，如果涡喷消防车在宣传上说可以达到lOOm的灭火距离，那么这样的宣传均属于不切实际的宣传。

在消防车上进行大功率涡喷发动机安装时，需要确保发动机安装位置的精确性，同时要保障发动机应用的安全。涡喷发动机在实际的应用中，会产生较大的推动力，这样推动力需要进行有效的控制，如果推动力过大则会很容易使得车辆出现倾倒的情况，同时也会使得消防车很容易出现刹车失灵的情况。要想使得消防车能够随时保持良好的稳定性和安全性，就需要严格控制涡喷发动机的喷射，尽可能的防止其出现高喷的情况。

西方的一些国家，如德国和俄罗斯，采用的涡喷消防车大多为轮式涡喷消防车，这样的消防车，能够承受的最大涡轮发动机的推动力为3000kg范围内，而另外一些国家，如匈牙利以及乌克兰等，采用的涡喷消防车为履带涡喷消防车，其所能够承受的最大涡喷发动机推动力在3000kg以上，这样可以最大限度的确保消防车应用的安全。就这一方面来进行分析，要想使得消防车在停车的时候能够保障其安全性，就需要根据涡喷消防车的不同形式，来选择不同的涡喷发动机推动力范围，这样就可以达到驻车安全和稳定的目的。

在涡喷发动机中，一般都会设置一些高温的零件，这些零件在运作之后，要严禁接触到水。如果涡轮这些部件出现了高温的状况，在与水接触的情况下，就会使得部件中的金相组织出现一定的变化，在部件温度降低后，就会使得部件出现变形的情况，在继续使用的时候，就会使得部件出现断裂的问题，从而引发严重的安全事故。因此，涡喷消防车的灭火剂的喷射均在涡喷发动机的喷管之后，灭火剂的喷射与涡喷发动机主体分离。将射水喷头女装在涡喷发动机的喷管内，显然降低了涡喷发动机使用的安全性。 

三、结束语

综上所述，多剂联用涡喷消防车的应用功率相对较大，其较为适用于应用在已经面临失控的火灾现场，其可以有效的起到改变失控火灾局面的目的，可以快速的扑灭火灾，使得空气中的温度能够急速的降低，同时可以达到吸附空气中有害气体的效用。这种多剂联用涡喷消防车的应用，可以说是为大火的扑救提供了最为高效的方法，但是在未来的发展进程中，由于消防要求的提升，这种多剂联用涡喷消防车也需要不断的改进，这样才能够起到更为有效的作用。

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